Радиальные сферические подшипники скольжения

Радиальный шарнирный подшипник представляет собой разновидность сферического подшипника скольжения, который может выдерживать радиальные нагрузки, а также совершать наклонные или качающиеся движения в определенном диапазоне углов. Подшипники с радиальным шарниром в основном состоят из наружного кольца, внутреннего кольца, сферы, фиксатора и других частей и имеют компактную структуру, высокую несущую способность и хорошую самосмазывающую способность. Он имеет широкий спектр применения в области машиностроения.

Принцип работы: посредством качения и скольжения сферы между внутренним и наружным кольцами добиться вращения подшипника и выдержать нагрузку. При восприятии радиальных нагрузок точки контакта сферы с внутренним и внешним кольцами создают давление, тем самым передавая нагрузку. В то же время он также может выполнять поворот и наклон в определенном диапазоне углов, чтобы адаптироваться к различным рабочим условиям и требованиям к движению.  

Существует множество типов шарнирных подшипников, наиболее распространенные типы включают:

Серия GE: например, GE50ES-2RS, где «GE» обозначает тип шарнирного подшипника, «50» указывает на номинальный внутренний диаметр, «E» указывает на то, что наружное кольцо имеет осевой шов, «S» указывает на то, что наружное кольцо имеет осевой шов. он имеет масляные канавки и отверстия для масла, а «RS» указывает на то, что обе стороны оснащены уплотнительными кольцами.

Серия GAC-S: например, GAC-S60T, где «GAC» обозначает тип шарнирного подшипника, «S» указывает на то, что внутреннее кольцо имеет резьбовые отверстия, «60» указывает на номинальный наружный диаметр, а «T» указывает на то, что внешнее кольцо имеет стопорное кольцо.

Серия GX: например, GX120S, где «GX» указывает тип шарнирного подшипника, «120» указывает на номинальный внешний диаметр, а «S» указывает на то, что внутреннее кольцо имеет резьбовые отверстия.  

Характеристики

Подшипники шарниров выдерживают большие нагрузки. В зависимости от различных типов и конструкций он может выдерживать радиальные нагрузки, осевые нагрузки или комбинированные нагрузки, которые существуют одновременно как в радиальном, так и в осевом направлениях. Поскольку на внешнюю сферическую поверхность внутреннего кольца нанесены композитные материалы, этот подшипник может производить самосмазку во время работы. Обычно он используется при низкоскоростном поворотном движении и низкоскоростном вращении, а также может совершать наклонные движения в определенном диапазоне углов. Когда опорный вал и отверстие корпуса вала сильно различаются по твердости, он все равно может работать нормально. Самосмазывающиеся шарнирные подшипники применяются в водном хозяйстве, профессиональном машиностроении и других отраслях.

Приложение

Шарнирные подшипники широко используются в гидроцилиндрах, кузнечных машинах, машиностроительном оборудовании, автоматизированном оборудовании, автомобильных амортизаторах, водохозяйственном оборудовании и других отраслях промышленности. Шарнирный подшипник представляет собой сферический подшипник скольжения, базовый тип состоит из внутреннего и наружного кольца со сферической скользящей сферической контактной поверхностью. В зависимости от своей конструкции и типа он может выдерживать радиальные, осевые или комбинированные нагрузки, действующие одновременно как в радиальном, так и в осевом направлениях.